SMC氣缸MBBT80-160-WN的安裝尺寸圖

注意：
鎖時(shí)必須有背壓
氣缸啟動(dòng)前，象上圖那樣不帶鎖的一側(cè)(兩側(cè)帶鎖的場(chǎng)合，活塞桿未
不要同時(shí)讓多臺(tái)氣缸同步動(dòng)作。
使用進(jìn)氣節(jié)流式，可能鎖不能打。
鎖住側(cè))必須進(jìn)行供氣控制，否則，鎖可能不能打開。(參見鎖內(nèi)容
在關(guān)鎖狀態(tài)進(jìn)行安裝等，會(huì)導(dǎo)致鎖部破損。
氣缸安裝調(diào)整時(shí)，應(yīng)處于開狀態(tài)。
負(fù)載率過50%,解鎖會(huì)導(dǎo)致鎖部的損壞。
使用時(shí)，負(fù)載率應(yīng)小于50%，以防鎖不能打開或損壞。
不要讓2個(gè)或2個(gè)以上帶端鎖氣缸同步動(dòng)作推動(dòng)一個(gè)工件，以防出現(xiàn)
其中一個(gè)氣缸無法鎖。
應(yīng)使用排氣節(jié)流式的速度控制閥。
氣缸活塞如達(dá)不到行程末端，會(huì)導(dǎo)致無法鎖住或無法打鎖。
氣缸必須到達(dá)行程末端才能使用端鎖

實(shí)物圖：

：
負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用(不過，現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)
動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了)。
動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。
工作環(huán)境適應(yīng)性，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振
行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

常見故障：
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸
主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱
、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的
膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)
就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)
若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性
應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力
中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂
，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

尺寸圖：

SMC氣缸MBBT80-160-WN的安裝尺寸圖