FESTO減壓閥MS9-LFR-G-D7-CUV-AG-BAR-AS

過濾式減壓閥：

屬于減壓閥技術(shù)領(lǐng)域;且公開了一種過濾開設(shè)有第二移動槽,所述減壓閥的內(nèi)部滑動連接有支撐環(huán),支撐環(huán)的式減壓閥,包括減壓閥,減壓閥的內(nèi)部開設(shè)有第一移動槽,減壓閥的內(nèi)部內(nèi)部固定連接有濾網(wǎng),支撐環(huán)對應(yīng)第二移動槽的位置上安裝有收集過拉簧復(fù)位使兩個動力架進(jìn)行相對遠(yuǎn)離移動,并滑入定位槽的內(nèi)部,盒,收集盒的表面與第二移動槽的內(nèi)部滑動連接.該過濾式減壓閥,通進(jìn)而實(shí)現(xiàn)支撐環(huán)的位置固定,使支撐環(huán)的拆卸更加的方便,同時在順利的對水流進(jìn)行過濾,在一定程度上減少雜質(zhì)堆積在減壓閥的內(nèi)部,一定程度上使支撐環(huán)的后期維護(hù)加的便捷,使支撐環(huán)可以加使減壓閥對水流壓力調(diào)節(jié)受到影響的情況發(fā)生.

注意事項(xiàng)：

應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的工況特點(diǎn)和具體要求選擇減壓閥的類型,并注意減壓玉閥的啟閉特性的變化趨勢與溢流閥相反(即通過減壓閥的流量母固定。

如果需通過先導(dǎo)式減壓閥的遙控口對系統(tǒng)進(jìn)行多級減壓控制,則應(yīng)將增大時二次壓力有所減小)。另外,應(yīng)注意減壓閥的泄油量較其他控并注意連接處的密封;閥的各個油口應(yīng)正確接人系統(tǒng),外部泄油口必須直接接回油箱。

根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和流量合理選定減壓閥的額定壓力和流量(通徑)規(guī)格。

應(yīng)根據(jù)減壓閥在系統(tǒng)中的用途和作用確定和調(diào)節(jié)二次壓力，必須注制閥多,始終有油液從導(dǎo)閥流出(有時多達(dá)1Lmin以上) , 從而影響到液壓泵容量的選擇。

正確使用減壓閥的連接方式,正確選用連接件(安裝底板或管接頭) , 意減壓閥設(shè)定壓力 與執(zhí)行器負(fù)載壓力的關(guān)系。主減壓閥的二 次壓力設(shè)定值應(yīng)高于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的設(shè)定壓力。二 次壓力的調(diào)節(jié)范圍取決于作用的調(diào)壓彈簧和閥的通過流量.低調(diào)節(jié)壓力應(yīng)保證- -次與二 次壓力之差為0.3 ~ 1MPa.

調(diào)壓時應(yīng)注意以正確旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)調(diào)壓機(jī)構(gòu),調(diào)壓結(jié)束時應(yīng)將鎖緊螺遙控口的螺堵擰下,接人控制油路;否則應(yīng)將遙控口嚴(yán)密封堵。

卸荷溢流閥的回油路應(yīng)直接接油箱,必減少背壓。

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